РИБы

В течение последних девяти лет шеф-дизайнер «MNEV-SERVICE» Василий Румянцев в свободное от основной работы время участвует в строительстве и ходит в гонки в качестве бортинженера на суперкатамаране «ГАЗПРОМ-1» и «ГАЗПРОМ-2». Катамаран «ГАЗПРОМ» (автор проекта и бессменный шкипер — В. В. Беляков) впервые в истории океанских гонок «Фастнет-Рейс» одержал абсолютную победу в классе судов «до 30 футов» (смотри www.multimar.ru).

Вашему вниманию представляется фотоколлаж о РИБах, отснятый в прошлом сезоне в Южной Англии. РИБы получили широкое признание в Англии, а теперь симптомы «РИБомании» начинают докатываться и до России.

 «Кайман-450»

Первые земноводные рептилии появились за Полярным кругом. Женя из Норильска, изучив грустную статистику о происшествиях на воде с горячо любимыми советским народом «Дюральками» решил: лучше остаться мокрым, но живым, так как в случае резкого ухудшения погоды (крутая волна, заливание через транец), или сквозной пробоины, только РИБ, как неприхотливый олень в тундре может спасти жизнь своему хозяину. В этих краях мобильник «не берет», все как в анекдоте про нового русского, — «я не понял, это че, типа АУ в натуре?» На картинке видно, как в знойный июльский выходной (вода — +4, воздух — +9) Женя с компанией друзей, в легких летних телогрейках выехал позагорать и покупаться. Как я понял из его рассказа, главная проблема в этих краях — найти пляж без льда, о купальных костюмах можно не беспокоиться: народу не много, 50 км вверх по реке и 300 км вниз по реке никого нет. РИБ «Кайман 450» — это четырехмиллиметровое днище из Амг-5 с V-образными килеватыми обводами, баллон из ПВХ – съемный, на зиму снимается, чтобы не обгрызли голодные песцы и белые медведи. Мотор «Tohatsu-40 EPS» - это автомат Калашникова в японском исполнении с электрооборудованием «Hitachi». Дополнительный бак под палубой 80-100 литров – заправки в этих краях редки, а ягель он не жрет. И вот «по тундре, по широкой дороге……» косоглазый «Тохас» поет свою нудную японскую песню про Фудзияму, цветущую сакуру и Курильские острова, которые, надеемся, они хрен получат, а до ближайшей деревни с магазином, как от Марселя до Амстердама. Широка страна моя родная…..

 «Кайман-360»

Вот альтернатива гидроциклу — Риб «Кайман-360» с мотором Т-30. Баллон съемный, — это упрощает хранение и ремонт. РИБ «Кайман-360» со спущенным бортом легко входит в микроавтобус «W»-Транспортер. Межсезонное хранение алюминиевого РИБа тоже не имеет особых проблем — главная проблема — защита от охотников за цветными металлами.

Небольшой РИБ (до 360) или надувную лодку удобно перевозить на обычном грузовом прицепе с удлиненным дышлом. На снимке стандартный прицеп КМЗ, удлинитель дышла входит в комплект прицепа. Из досок делается несложный кильблок, продольные ложементы обтягиваются мягким материалом. Естественно мотор при транспортировке снимается и укладывается на дно прицепа, туда укладываются баки, канистры и другая «шняга», которая не боится сырости. Все надежно крепится от перемещения, особенно нужно обратить внимание на укладку мотора — пена от автосидений, поролон или старые телогрейки позволят сохранить первозданный вид мотора. Такая схема перевозки позволяет использовать маленькую машинку и стандартный хозяйственный прицеп и проблема, сколько взять собой припасов и снастей — не стоИт.

В этом сезоне мастерской «Мнев-Сервис» налажено штучное производство рулевых стоек для маленьких РИБов и обычных надувных лодок. Первый вариант — упрощенная стойка с рулем без контроллера «Газ-реверс». Ставится на лодку, на которой используется обычный румпельный мотор, управление газом остается на румпеле и реверсом на моторе. Как объяснил заказчик — при длительных переходах гораздо удобнее и легче управлять, не нужно все время сжимать рукой румпель, кроме того, рука не устает от вибрации. Стоимость такой стойки около 100 $, материал — нержавеющая сталь, сварка аргонно-дуговая цифровым источником «Fronius». Второй вариант — рулевая стойка со стеклом и панелью для приборов. Стоимость показанного экземпляра 200 $, причем учитываются индивидуальные пожелания клиентов, если они не ограничены финансовыми возможностями и не противоречат здравому смыслу, безопасности и технологическим возможностям земной цивилизации на данный период развития.

Новый РИБ — «Фаворит F500A» с алюминиевым днищем

В этом сезоне сброшен на воду новый мневский РИБ — «Фаворит F500A». Поскольку нашей мастерской пришлось готовить его к поездке в Астрахань, то была возможность обкатать и новый мотор, и лодку собственноручно. Не люблю этих слов — «впечатления, ощущения» когда это относится к технике, постараюсь покороче и иллюстраций побольше. Назначение лодки — «рабочая лошадь», баллон съемный, днище из сплава АМг, внутренняя зашивка — металл, пайол — фанера с противоскользящей накаткой. Высота борта в носу и по миделю — соответствует понятию «мореходная лодка». Масса лодки небольшая, это позволяет использовать трейлер без тормозов и автомобиль — буксировщик очень скромных размеров. Моя маленькая «гейша» Джимни с объемом двигателя 1300 и несмотря на свой преклонный возраст легко бежала по Ленинградке 80—90 км/ч, думаю что обычная Нива легко может тоже самое. Попробовал и «сотню притопить» — но трасса очень загруженная и как только появляется «дырка» более 50 м до впереди идущего автомобиля, в нее тут же впихивается очередной «шумахер». С трейлером нужно обязательно держать дистанцию минимум вдвое больше чем обычно, по крайней мере, на легкой машинке.

Сброс в воду — как обычно легко одной левой, если конечно трейлер имеет ролики, не стоит заезжать в воду глубоко, чтобы не намочить габаритные огни прицепа — будут проблемы с электричеством.

Они не предназначены для достижения максимальных скоростей, но позволяют с хорошей нагрузкой выйти на Большую воду (первые лодки были заказаны рыбаками из Владика). При умеренном моторе в 50 л. с. лодка уверенно идет по волне, благодаря развитым транцевым плитам разгоняется с очень маленьким дифферентом.

Радиус поворота небольшой, крен при этом нормальный, даже при резком нажатии «на гашетку» — никаких признаков непредсказуемости.

Очень хотелось попробовать эту лодку с новым 4-тактным трехцилиндровым Тохасом-30. «Финники» — большие любители троллинга говорят, что на малых оборотах его вообще не слышно, а бензин он вообще не ест, а только нюхает (мне-то известно их патологическое жлобство не понаслышке). Объем двигателя 500 кубов — думаю проблем с глиссированием не должно быть даже со стандартным винтом, имея на борту 2—3 человека (а куда больше для рыбалки?). К тому же мотор имеет гидроподъем — очень полезная опция для езды по мелководью. Но заказчик поставил 50-к Тохас — выхватил лодку с необкатанным мотором и в ночь усвистел в Астраханье.

Не по общалке знаю, что РИБы вызывают много недоуменным вопросов у «чайников» — «надувнушка, а в багажник не затолкаешь, нету рубки, чтобы водки выпить или потрахаться, а если проколется, то утонет...» и т. д. и т. п. Как говорится — время лечит. В первую очередь лодки этого класса оценили профи-дайверы и продвинутые рыбаки-любители, выходящие на большую воду. При швартовке в одиночку и на волне к яхте стоимостью 1—2 «лимона зелени», мягкий борт незаменим никакими самыми ультрасовременными кранцами.

Низкий мягкий борт любят дайверы. Ну и естественно в аварийной ситуации надувная «подкова» — это огромный аварийный запас плавучести, причем находящийся выше центра тяжести лодки, поэтому перевернуть такую лодку, залитую волной или с пробитым днищем, практически почти невозможно.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ РИБа «Фаворит F500A»

Длина:

— наибольшая 5,00 м

— жесткого корпуса 4,30 м

Ширина:

— наибольшая 2,07 м

— жесткого корпуса 1,56 м

Материал жесткого корпуса АМг-5М

Грузоподъемность  1000 кг

Пассажировместимость  8 чел.

Мощность мотора:

— рекомендуемая 50 л. с.

— максимальная 70 л. с.

Высота транца 0,51 м  (L)

Вес  320 кг

 

 

 

 

Завсегдатаям водяных общалок хорошо известен организатор «Покатушек-2003» «Vicont», а проще Виктор Гордов. Впервые он появился на нашем тест-драйве несколько лет назад — долго осматривал все лодки, все перепробовал на ходу собственными руками, задав около 3 кг вопросов, уехал думать. Через неделю выбор был сделан — К-330 с Т-8. За пару лет перепробовал несколько надувнушек. Начав с К-330, при этом в первый же выход на воду совершил «без тренировки» сальто через транец под 8-сильным мотором — «петля Виконта», о чем красочно и с самоиронией поведал обществу на www.axtuba.ru. Обычно после таких инцидентов многие к лодке уже не подходят, но я ошибся, подумав что после такого начала Виктор станет не «гондольером» а филателистом или дачником-ботаником. Теперь уже став «самоваром» с большим стажем, проанализировав свои и чужие «грабли», побывав на большой воде, собрав всю силу воли и деньги в кулак — грохнул этим волосатым кулаком по столу — «RIB, elki-palki!» Был заказан РИБ Ф-500, в индивидуальной комплектации. (cм. фото) Лодка была заказана в октябре — чтобы без суеты к сезону все можно было подготовить, кроме того, приобретая все по частям и вне сезона, было сэкономлено немало денежных средств и нервов. В первых числах апреля лодка ушла на ходовые испытания в низовья Волги. Все желающие могут попробовать эту лодку на ходу на «Покатушках-2004». Конструктор Ф-500 — В. Чупайло. Изготовитель алюминиевого корпуса — «Литек». Надувной баллон — «Мнев и К» Сборка и тюнинг — «Мнев-сервис» (Москва) Двигатель — Tohatsu-M50D (EPTOL)

РИБ Спрут-540

Спрут-540 — это лодка для эстетствующих продвинутых «ботеров», не сильно стесненных в средствах. Автор проекта — Борис Ершов, его же «ателье» совместно с «Мнев и К» и производит эту стильную штучку.

 

Трейлер для этой лодки — питерский ЛАВ, благодаря роликам лодка легко скатывается в воду и также легко в одиночку можно ее погрузить из воды.

Носовая «каюта» имеет пару мягких диванчиков и откидной столик — ну это если девчонкам холодно на ветру в мокрых купальниках и на столике необходимо разложить «снасти» для правки макияжа.

Спинка водительского кресла откидывается вперед, и если сесть лицом назад, довольно легко веслами совершать маневровые операции.

Все остальное вроде видно на картинках.

Длина и обводы позволяют этой лодке комфортно бежать по волне. Все остальные «ощущения» можно получить, только попробовав эту лодку на ходу.

МУСТАНГ-540

на главную >>